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       发布时间:2018-08-07   浏览量:37   
    8月4日,国道310线南移工程各参建单位在第五项目分部召开地坑院隧道出口涌水变形解决方案专项研讨会。会议特邀陕西省交通规划设计院教授级高工韦虎、中国铁建大桥局高工林再志、中铁一院高工王新东、中铁二局高工王伟、中铁十五局高工宋永乐五位国内知名隧道专家,研究解决国道310线南移项目地坑院隧道出口涌水变形问题。国道310线南移项目公司、设计单位、监理单位、监控量测单位、中建项目总部及第五项目分部有关人员参加会议。
    地坑院隧道左洞全长3456米,右洞全长3440米,是国道310线南移工程中最长的隧道,也是全线最重要的控制性工程之一,该隧道进度快慢是影响全线按期建成通车的关键因素。近期,隧道出口在施工过程中陆续出现了涌水、塌方、周边收敛和因拱顶下沉过大导致的变形、侵限、裂缝等一系列技术难题,严重制约着工程的进一步开展。
    会上,专家组对地坑院隧道出口进行了实地踏勘,并听取了施工单位的汇报,结合各参建单位意见,经过四个半小时的深入研究讨论,就地坑院隧道出口涌水变形解决方案达成一致意见:一是规范施工工艺及工法,加强工序衔接,完善施工现场排水系统,初支及早成环;二是隧道影响范围内的地表洞穴采用5%的水泥土进行回填、夯实,地表裂缝采用5%的水泥土顶面封堵,裂缝宽度较大的采用水泥浆进行灌注的方式处理,对隧道浅埋部分可能产生的地表积水进行引排;三是加强洞内外监控量测,根据监控数据结合现场实际情况适时调整施工方案;四是采用红外探水、超前探孔等方式加强超前地质预报;五是洞内开挖拱顶120°范围采用密排小导管,浅埋段采用10米长φ89中管棚配合密排小导管进行超前支护;六是钢拱架之间拱顶、拱腰及各台阶拱脚位置增加I20a纵向连接型钢;七是换拱地段及浅埋段采用I25工字钢加大初期支护刚度,工字钢间距60cm,并在上、中台阶拱脚处各采用四根φ42×4mm锁脚锚管;八是涌水部位采用φ42×4mm花管注浆加固,并在初支完成后钻孔引水;九是初支完成后及早进行径向水泥浆注浆;十是换拱前编制专项施工方案,经监理审批后方可进行施工。
    据悉,此次研讨会为解决这些技术难题提供了科学有效的实施方案,缓解了隧道施工的燃眉之急,为下一步隧道优质高效施工提供了有力的技术支持,为确保完成年度投资任务、项目按期建成通车奠定了坚实基础。
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